Bīstamās kravas dzīvojamā zonā

Ventspilniece Irina Ješčenko dzīvo privāto māju rajonā netālu no dzelzceļa pievedceļiem paralēli Dzintaru ielai, kas ved uz ostas termināļiem. Informāciju par cisternu ar bīstamām ķīmiskām kravām viņa saņēma gan no kaimiņiem, gan pati to bija novērojusi. «Pēdējā laikā atkal parādījušies tādi sastāvi,» raksta ventspilniece vēstulē, kas nosūtīta redakcijai. Pārventas iedzīvotāja apraksta situāciju, par kuras liecinieci viņa kļuva 5. aprīlī ap plkst. 18.43. Pa dzelzceļu paralēli Dzintaru ielai, faktiski līdzās dzīvojamai zonai, virzījās aptuveni 30 cisternu vagonu sastāvs, uz kurām bija zaļas krāsas uzraksts Uralhim. Iedzīvotājai ir labi zināms, ka cisternās ar tādu uzrakstu pārvadā šķidrās ķīmiskās kravas – amonjaku, metanolu vai akrilnitrilskābi (NAK).

Iepriekš, pirms vairākām nedēļām, cisternas ar tādu uzrakstu bija pamanītas starp cisternām ar naftas produktiem, kas arī virzījās pa dzelzceļu paralēli Dzintaru ielai. Abos gadījumos Pārventas iedzīvotāja zvanīja uz Valsts vides dienesta SOS tālruni. Taču 5. aprīlī, piezvanot uz Valsts vides dienestu, iedzīvotāja palūdza atbildēt viņai. «Valsts vides dienesta speciālisti man pārzvanīja un apstiprināja, ka cisternās pārvadā ķīmiskos produktus,» apgalvo Irina Ješčenko. Ventspilniece nesaprot, kāpēc bīstamās kravas piegādā uz termināļiem cauri dzīvojamai zonai, ja kādreiz, vairāk nekā pirms 20 gadiem, speciāli šim nolūkam tika izbūvēts dzelzceļa atzars ārpus dzīvojamai zonai un šķirošanas stacija Jūras parks.

Redakcija uzdeva ventspilnieces jautājumu Valsts vides dienestam (VVD) un uzņēmumam Latvijas dzelzceļš. VVD Kurzemes reģionālā pārvalde apstiprināja, ka arī tā ir saņēmusi divas sūdzības no Ventspils par to, ka «5. aprīlī plkst. 18.43 cauri Ventspils pilsētai tika laists liels vilciena sastāvs (vairāk ne kā 30 vagoni) ar ķīmiskām vielām». VVD veica sūdzības pārbaudi. Pārbaudē konstatēts, ka AS Latvijas dzelzceļš ir ievērojis izsniegtās piesārņojošās darbības atļaujas nosacījumus. Savukārt Ventspils stacijas tehniskā dokumentācija neparedz šādu kravas vilcienu caurlaišanas aizliegumus,» atbild VVD sabiedrisko attiecību vadītāja Kristīne Kļaveniece. Speciāliste vienlaikus vērš uzmanību, ka valsts pārvaldes funkciju īstenošanai dzelzceļa tehniskās ekspluatācijas uzraudzībā un kontrolē, lai nodrošinātu minēto jomu regulējošo normatīvo aktu prasību ievērošanu un izpildi, ir izveidota Valsts dzelzceļa tehniskā inspekcija. Atbilstoši normatīvajiem aktiem inspekcijas amatpersonām, pildot amata pienākumus, ir tiesības pārtraukt vilcienu satiksmi, samazināt kustības ātrumu un aizliegt tehnisko līdzekļu un ritošā sastāva ekspluatāciju, ja pārkāpumi to ekspluatācijā apdraud cilvēku dzīvību vai veselību, satiksmes drošību vai apkārtējo vidi. «Pēc VVD rīcībā esošās informācijas, apstākļi, kad būtu nepieciešams pārtraukt vilcienu satiksmi, nebija iestājušies,» apgalvo Kļaveniece.

Komentējot ventspilnieces sūdzību, VAS Latvijas dzelzceļš (LDz) apstiprināja, ka veic dažādu kravu pārvadājumus, toskait arī bīstamo. «Bīstamo kravu pārvadāšanā LDz ievēro gan Ministru kabineta noteikumus, gan starptautiskos un iekšējos normatīvos aktus,» apgalvo LDz Ārējo komunikāciju nodaļas vadītāja Ieva Kārkliņa. Viņa turpina: «LDz izprotot iedzīvotāju bažas, lielākoties padod kravu vagonus arī pa citiem ceļiem, bet ne vienmēr tas ir iespējams. Taču LDz uzsver, ka bīstamās kravas ir atļauts pārvadāt un tas tiek darīts ievērojot visus drošības standartus. Iedzīvotājiem nav pamata uztraukumam.»

Ventspils domes Vides uzraudzības nodaļas vadītāja Ilga Zīlniece tāpat apstiprina, ka formāli nepastāv kaut kādi saistošie noteikumi, kas aizliegtu transportēt bīstamās kravas cauri dzīvojamajai zonai. Viņa paskaidroja, ka «pastāv nerakstīta vienošanās, ka visas ķīmiskās kravas uz ostu tiek transportētas, izmantojot apvedceļu caur staciju Jūras parks.» Piekrītot tam, LDz pārstāve Kārkliņa skaidro: gadās, ka ceļš stacijā Jūras parks ir aizņemts, tādējādi sastāvs ar bīstamajām kravām tiek virzīts cauri dzīvojamajai zonai. Savukārt Zīlniece pievērsa uzmanību arī tam, ka cisternas, kas virzās cauri dzīvojamajai zonai, var būt tukšas un nosūtītas uz termināli, lai tās piepildītu ar ķīmiskajiem produktiem.

Situāciju komentēja arī viena no ostas termināļu pārstāvjiem, kas pārkrauj ķīmiskās kravas, – kompānijas VK Terminal Services Darba un apkārtējās vides aizsardzības nodaļas vadītāja Irina Ingelande. Kompānija saņem kravas vagonos ar norādi Uralhim. Tomēr «5. aprīlī ne vagonu padošanas, ne savākšanas no termināļa nebija,» apgalvo Ingelande. Cisternu kustība bija 3. un 6. aprīlī, taču naktī. Viņa arī norādīja, ka amonjaks un naftas produkti termināļos nonāk tikai caur staciju Jūras parks.

Mūsu lasītāja Irina Ješčenko atgādināja, ka ar līdzīgu sūdzību pie Ventas Balss vērsās cita Pārventas iedzīvotāja pirms vairākiem gadiem. Mēs noskaidrojām, ka tas bija 2018. gada novembrī. Toreiz Pārventas iedzīvotāja naktī redzēja dzīvojamajā zonā cisternu sastāvu ar amonjaku, kas virzījās uz termināļiem, un izjuta amonjaka smaku. Ventspils ostā ar ķīmisko kravu pārkraušanu nodarbojas termināļi Ventamonjaks, Ventall Termināls, VARS un VK Terminal Services.